《铜陵长江公铁大桥》，此词条收录于02/14，仅供参考
铜陵长江公铁大桥（Tongling Changjiang River Rail-cum-Road Bridge）是中国安徽省境内连接芜湖市无为市与铜陵市义安区的过江通道，位于长江下游水道之上，为铜南宣高速公路组成部分之一，是合福高铁、庐铜铁路和铜巢高速公路的过江通道。大桥北起无为市的塔桥高速公路枢纽，上跨长江水道，南至铜陵市的钟鸣高速公路枢纽。
铜陵长江公铁大桥于2010年4月18日动工兴建，2015年4月全面竣工，2015年6月28日下层高速铁路功能投入使用，2016年1月27日启用高速公路功能。线路全长51.2千米，公铁合建段总长6032.8米，主桥1290米；大桥为上下层结构，上层为双向六车道高速公路，设计速度60千米u002F小时，下层为四线铁路，由合福铁路双线和庐铜I级双线铁路组成。大桥共用了钢筋8.9万吨，混凝土110万立方米，钢梁7.2万吨，钢绞线、斜拉索1.2万吨。
2022年11月，铜陵长江公铁大桥入选2022中国新时代100大建筑。铜陵长江公铁大桥建设集众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备为一体。建设者通过科研、创新、攻关，破解了多项世界级技术难题，确保了大桥精确合龙。大桥建设还取得一系列技术创新成果，包括首次采用全焊桁片式钢桁梁，首次在铁路桥上采用正交异性钢箱桥面结构，首次在铁路桥上采用钢绞线斜拉索，首次采用具有组合功能的阻尼装置等四项国内外领先技术，获18项技术专利及发明。
