点击“蓝字” 关注我们
大家好啊！
凯迪拉克这波操作是真的狠，简直就是不讲武德！
啥情况？CT4这款豪华中型轿车直接从21.97万跳水到13万多，这还是个豪华品牌的车？
这价格都快赶上国产A级车了！
不过话说回来，这种好事哪有不占的道理？
今天咱们就来好好聊聊这台"神车"！
跌得太狠，BBA看了都流泪
凯迪拉克这次是真把"价格战"打出新高度了！
CT4作为凯迪拉克品牌的入门级轿车，原本官方指导价就已经很有诚意——21.97万到25.97万。
但谁能想到，现在门店实际价格已经杀到了13万多，这简直是豪华品牌的历史最低价！
去电话咨询了几家4S店，得到的回复都差不多：裸车价13万出头，落地也就18万左右，还能面议再谈。
这价格放在豪华品牌里，说是"天塌了"一点都不为过！
更别提这车原本定位的对手可是奔驰A级、宝马1系这些豪华品牌入门车型，人家价格可都还稳稳当当地顶在20万以上呢！
对比前些天的XT5降价，那台车原本39.99万的中大型SUV，直接优惠到26.59万，降幅超过13万。
现在CT4再来这一套，凯迪拉克这是打算把整个价格体系都要重构一遍啊！
BBA的销售估计这会儿都气得蹦起来了！
动力够猛，驾控水平真不赖
别看价格掉得厉害，但CT4的实力可不是盖的。全系标配8AT变速箱，动力分为两个版本：1.5T和2.0T。
1.5T版本最大马力211匹，峰值扭矩270牛米，百公里加速7.9秒，日常代步绝对够用。
而2.0T版本更是爆发出237匹马力，峰值扭矩350牛米，百公里加速缩短到6.9秒！
这加速成绩放在同级别车型里，绝对是够支棱起来的！
更厉害的是油耗控制，1.5T的WLTC综合油耗才7.03L，2.0T也就7.4L左右。这油耗水平比起同级别的BBA，基本都要省那么一点，长期下来还是能省不少钱的。
最让我佩服的是CT4的底盘调校，采用后驱布局，前双球节麦弗逊加后五连杆独立悬挂，这套组合在同价位车型里少见。
亲自试驾过后感觉整车支撑性很强，过弯循迹性特别好，方向盘反馈清晰，变速箱换挡积极，真的是台不折不扣的"驾驶玩具"。
那天试驾走了一段山路，CT4的操控表现让我眼前一亮。车身姿态稳定，转向精准，后轮驱动带来的推背感很爽，比起很多前驱车要有趣太多！这钱花得值啊！
外观内饰，一眼就是美系范儿
外观方面，CT4保持了凯迪拉克家族式设计，竖向日行灯加上盾形进气格栅，辨识度相当高。整车线条锐利，侧面腰线贯穿前后，尾部短短的行李厢盖配合双边共两出排气，运动感十足。
车身尺寸方面，长宽高分别为4760/1815/1423mm，轴距2775mm。虽然官方定位是中型轿车，但实际上更接近A 级别的尺寸。不过4.76米的车长在城市里开着一点都不显大，停车也方便。
内饰就没什么特别的了，典型的凯迪拉克设计风格，偏向简洁实用，8英寸中控屏够用但不算大，物理按键和旋钮保留了不少，老司机上手完全无压力。
用料和做工中规中矩，对得起这个价位，但别指望能跟现在动辄全液晶大屏的国产车比科技感了。
配置实用，日常体验不错
配置上，CT4该有的都有了。全系标配主动刹车、前碰撞预警、定速巡航、远程启动、自动大灯，这些安全和便利功能一个不少。还有电动天窗、真皮方向盘、自动空调等基础豪华配置也都到位。
使用上的体验还是挺不错的，尤其是全系标配主动降噪，高速行驶时cabin内的静谧性明显好于同价位车型。
后排空间对于175cm以下乘客够用，但超过180cm就会感觉有点紧张，不过这个级别的轿车后排都这样，我觉得可以接受。
后备厢容积达到417L，日常装个行李箱、买个大件啥的完全没问题。全车座椅舒适度适中，长途驾驶也不会太累。
销量惨淡，到底值不值得买？
有意思的是，这么便宜的豪华品牌车型，销量却极其惨淡。4月份CT4全国销量只有可怜的100辆，差不多是"车界网红"的反面教材了。
为啥卖不动？原因很简单：大家都知道这是凯迪拉克最便宜的入门级轿车，所以想靠这车"装逼"是不可能的。信息高度透明的今天，开这车并不会让人觉得你多有钱，反而可能变成"买不起真正的豪华车"的标签。
再加上新能源汽车的冲击，15万左右价位的国产新能源车，不论是配置还是科技感都完全碾压CT4。这就导致想买豪华品牌的不会选它（太便宜没面子），想买高性价比的也不会选它（不如买新能源）。
但是，我觉得这台车还是有它的独特价值：如果你真心喜欢驾驶，想体验后驱 8AT带来的驾驶乐趣，又不想花太多钱，CT4绝对是市场上少有的选择。
它不是给你用来炫耀的工具，而是给真正懂车、爱开车的人准备的。
拿13万多买台中型轿车，配置还算齐全，动力也够用，油耗还能接受，最重要的是操控感受比同价位前驱车要好太多——这样算下来，CT4其实是台"真香车型"。
最后的话
凯迪拉克这波降价操作，看似是被市场所迫的无奈之举，但对我们消费者来说绝对是个好事。13万多就能买到一台2.0T 8AT 后驱的豪华品牌轿车，这在几年前根本不敢想象。
当然了，买车还是要根据自己的实际需求。
如果你更看重科技感和智能化，可以去看看同价位的国产新能源；如果你就是想开豪华品牌，彰显身份，那就多攒点钱去买BBA；但如果你真的在乎驾驶感受，希望花最少的钱体验豪华品牌的底盘调校和驾控乐趣，那CT4真的值得一试。
这台车最大的问题可能是保值率，但以这个入手价格，就算三年后只值7-8万，贬值幅度也就6万出头，平均每年2万，还是能接受的。
那么问题来了，面对这样一台"不讲武德"的便宜豪华车，你会心动吗？如果预算有18万，你会考虑入手一台CT4，还是选择其他车型？欢迎在评论区留言分享你的看法！
祝大家买到称心如意的好车，天天开心！
来都来了，点个三连再走吧~~~
