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事件驱动：中美日内瓦经贸会谈“暂停”了大部分关税，既是暂停，必有反复，而最恐于此的莫过于中美企业家，2个月的关税战已经令各行各业库存清零，面临随时恢复的高额关税，贸易公司会在90天窗口期疯狂补库存，干散货集运为核心的海运订单接踵而至，部分航线已经涨价
宁波海运：公司主营国际及国内沿海大宗干散货运输(以电煤为主)和国内成品油运输，形成以灵便型、巴拿马型散货船为主的船队结构。公司拥有船舶31艘，总运力152.86万载重吨，包括30艘散货船(151.65万载重吨)和1艘成品油船(1.21万载重吨)。国际散货运输航线主要涉及东南亚、澳大利亚、俄罗斯等地区和国家的港口。
南京港：公司实控人为南京国资，主要从事原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务，为船舶提供码头、在港区内提供物流服务。公司地处长江三角洲西部的最顶端，位于长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部。龙集公司目前是长江上规模化、现代化、专业化的集装箱港口，是省市重点打造的海港枢纽经济区。
连云港：公司地处中国(江苏)自由贸易试验区连云港片区网传为江苏第一大港口，是中日韩物流枢纽(未查证)公司合营两条中韩客货班轮航线渤，客滚船舶、邮轮中韩国际轮渡客运量合计每年均超过300万人次，拥有“流量”优势。公司是全国25个主枢纽港之一，打造了优质的服务品牌，主营业务是港口货物装卸、堆存及相关港务管理服务，拥有28个通用和专业化泊位，参股经营3个通用泊位、4个集装箱泊位。控股51%子公司新东方集装箱涵盖日本、韩国、东南亚、南亚等外贸航线及国内主要内贸航线。
凤凰航运：公司为干散货航运的专业化公司,自有运力近40万吨,公司购置了多艘沿海散货船和长江130标准化船舶，资产价值性价比较高，船舶适港适货适航性优。公司远洋航线主要聚焦东南亚，公司主要从事干散货运输业务。公司努力践行国家“一带一路”战略，探索发展新趋势产业，增强企业核心竞争力。公司海运事业部主要从事中国沿海、江海联运、江海直达的各类煤炭、矿石、建材等运输。
宁波远洋：公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务船舶代理业务及干散货货运代理业务。公司提供近洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，经营航线33条，周均航班132班次，覆盖国内外39个主要港口。其中近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线;内贸航线已覆盖包括东北、华北等地区。
海通发展：公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。公司运营的航线遍布30余个国家和地区的200余个港口，为客户提供矿石、煤炭、化肥等多种货物的海上运输服务。公司现已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一。公司所在的平潭岛，东临台湾海峡，与台湾省新竹港相距仅68海里，是中国大陆距离台湾岛最近的地区。平潭港区被定位为福州港的重要组成部分，系海峡两岸“三通”的综合枢纽和主要口岸。公司顺应国家“一带一路”战略布局，已建立起辐射境内沿海及国际远洋的航线体系，航线网络遍及境内沿海及全球30余个国家和地区200余个港口
中远海控：集装箱海运业务规模全球第三，集装箱内贸航运第一
锦江航运：集装箱运力A股第二，为4.52万TEU
海航科技：集装箱运力A股第三，为4.28TEU
安通控股：集装箱运力A股第四，为3.72TEU
中远海发：集装箱制造营收占比71.6%
中国外运：海运代理市占率全球第二，空运代理市占率全球第八
华贸物流：海运代理市占率全球第十四空运代理市占率全球第十五
招商港口：国内最大的全球港口业务板块管理和资本运营平台
广州港：货物吞吐量广东第一，为5.36亿吨
盐田港：货物吞吐量广东第二，为0.41万吨
珠海港：货物吞吐量广东第三，为0.16亿吨
日照港：货物吞吐量青岛第二，为3.07亿吨
青岛港：货物吞吐量青岛第一，为6.27亿吨
秦港股份：货物吞吐量河北第一，为3.93亿吨
唐山港：货物吞吐量河北第二，为2.07亿吨
天津港：货物吞吐量天津第一，为4.43亿吨
北部湾港：货物吞吐量广西第一，为2.8亿吨大西南向东盟国家最便捷跳板
上港集团：集装箱吞吐量上海第一，为4730.3万标准箱
宁波港：货物吞吐量浙江第一，为10.4亿吨
重庆港：货物吞吐量重庆第一，为0.57亿吨
厦门港务：货物吞吐量福建第一，为2.19亿吨
微言：心中若有光芒，脚下自有道路，勇往直前，无畏前行。
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