在中国加强稀土出口管控的背景下，不少国家普遍开始出现稀土短缺的情况，印度也不例外。为了缓解稀土短缺的压力，印度在外交层级向中国正式提出稀土议题。
根据彭博社报道，与中国副外长孙卫东在新德里会面时，印度外交秘书唐勇胜提出了中国对稀土出口实施管制的问题。
中印举行新一轮副外长/外秘级对话
据悉，与美国、欧盟一样，在中国对稀土磁体实施出口限制的情况下，印度车企的生产遇到了不小的困难，已经出现了汽车零部件延误的状况。
与其他国家车企一样，印度也向中国提出了出口申请，不过部分申请被驳回，这也让印度车企更加担忧。
为了解决当前遇到的问题，印度车企正积极游说印度政府，让他们与中国沟通，以放宽稀土磁体出口限制。而且印度车企正计划组团前往北京，与中方当面沟通，代表团预计有20人。
由于面临稀土严重短缺的局面，印度将怒火烧向了日本。印度政府已经向国有矿业巨头印度稀土有限公司下达命令，让他们暂停与日本长达13年的稀土出口协议，特别是钕，因为钕是汽车电机永磁材料的关键原料。
印度车企面临稀土短缺困境
2014年，印度政府与日本达成的合作协议，印度稀土有限公司持续向丰田通商位于印度的子公司供应稀土原料。这家子公司在印度加工提纯后，再将关键原材料出口至日本。
根据印度海关提供的数据，这家丰田通商的子公司，在2024年向日本出口了超过1000公吨的稀土材料。而印度稀土有限公司的年开采量是2900万吨，也就是说，他们向日本出口了三分之一的稀土。
印度之所以向日本大量出口稀土，主要是他们缺少加工能力。不过，随着印度国内稀土面临短缺，印度不得不暂停对日本的供应，同时提高国内的矿产开采和加工能力。
印度此举不只是为了保证国内稀土的供应，甚至有摆脱中国的想法。接下来，印度稀土有限公司将重点发展本土稀土加工能力，打破中国在稀土领域的全球主导地位。
数据显示，中国稀土储量全球最高，占总储量的36.67%，其中重稀土储量更是占据80%以上。截至2022年底，全球稀土储量约为1.3亿吨，中国有4400万吨的储量，之后是2200万吨的越南、2100万吨的巴西和俄罗斯。
不过，中国之所以能够在全球稀土领域占据主导地位，并不仅仅因为储量多，更为重要的是品种齐全易开采，而且是唯一具有完备稀土产业链的国家。
由于稀土元素在电子结构和化学性质上相似，冶炼分离具备很高的技术门槛。所以说，即便是其他国家也有大量的稀土资源，但缺少加工能力，也很难改变当前的局面。
印度虽然豪情万丈，但是想要真正建立完善的开采、冶炼分离、加工、冶炼、分离体系，并不是一朝一夕就能实现的，就连其他西方国家都很难做到。
稀土冶炼分离具备很高的技术门槛
所以，印度虽然有这个想法，但真正到落实阶段，就会发现其中的难度了，否则之前不会将稀土出口给日本企业，让对方去加工。
