预售订单火爆，提车等待超长
6月27日晚开启大定后，3分钟突破20万台，1小时达28.92万台，远超蔚来2024年全年销量和小鹏2024年交付量。因产能限制，当下下单要等到2026年6月以后提车。传统购车中消费者希望尽快提车，最长等待期很少超两个月，此情况在汽车史上罕见。
颜值优先，超越技术考量
其轿跑造型被称“法拉米”，与法拉利Purosangue相似引不同评价。雷军定义产品时先考虑颜值，颠覆“技术参数至上”传统逻辑。标准版售价25.35万，比Model Y后轮驱动版便宜1万，续航、高压平台、百公里加速等方面更优，且激光雷达、空悬等全系标配。尽管顶配版在轮毂升级、车载冰箱选配等细节上性价比有缩水，但颜值成重要加分项，部分消费者对技术与配置要求让位于外观颜值。
跳过试驾，信任盲订
传统购车流程中，消费者要多次看车、对比参数和试驾，但小米YU7打破此规则，社交媒体有“小米汽车不用试驾，闭眼买”说法。这种信任源于小米在消费电子领域的品控口碑、雷军个人IP号召力以及SU7首批车主积累的用户口碑。45%的YU7订单来自小米手机用户，生态系统协同效应形成信任纽带。
黄牛炒车，订单倒卖
二手平台出现“代抢服务”，标价2000 - 10000元，加价转卖订单高达2万元，类似演唱会门票和限量球鞋市场的投机行为。这反映出供需失衡，也暴露预售机制漏洞，5000元定金7天不可退规则让小米锁定巨额无息现金流。不过，订单数据可能被投机需求扭曲，损害真实购车者权益，透支品牌长期价值。
