这几天全网都在聊YU7，咱们也说了不少了，这个魔幻的订单数据确实是创造了汽车工业史上的奇迹，小米本身聊的挺多了，今天主要来说说对几个主要友商的潜在影响，希望对大家买车或者看行业有所帮助。
总体来说，短期内，YU7的爆单会给竞品带来的销量提升，因为很多人是等YU7出了价格后再决定买哪个，还有那些因为等车时间太长放弃的，也会分流到其他品牌，但中长期看，随着YU7产能的提升，对友商肯定是利空，所以各个品牌还是会出招，其实YU7是搞了一场变相的价格战，只不过是通过订单大爆发动的，而不是降价。
首先是特斯拉，这个之前也聊过一次，它的大招就是FSD打折或者免费试用，前两天漂亮那边全程无人驾驶交付的场景还是很震撼的，虽然跟东大的路况复杂度没法比，但特斯拉敢这么搞，就已经说明了FSD的实力，这个点是足够吸引人的，只要它的订单有颓势，那随时可以放出这个招，效果绝对立竿见影，毕竟品牌光环还在。
然后是小鹏，受的影响没那么直接，但非常深远，没那么直接是因为小鹏的主销车型基本在20以下，跟YU7没有直接竞对关系，说影响深远是小鹏20以上的车型很难卖得动了，包括要发布的G7，入门版价格不太可能定到20以上了，这对小鹏的品牌向上是很沉重的打击，小米在上面压着，真的很难，后面得出现象级的大爆品才有可能冲破小米这堵墙。
然后是理想，对在售车型的直接影响也不大，主要是后面要上的i6，跟YU7是同价位竞品，虽然用车场景不一样，但用户群肯定有交集，不过总的来说影响有限，两家真正的大战要等小米的增程SUV上市才会开始，理想后面最大的压力其实是大换代的问界M7。
然后是极氪、阿维塔、智己这些大厂中高端子品牌，影响就很直接了，马上跟进报销YU7锁单定金的也是它们这些，这几个品牌的车，本身各有特点，硬件配置 操控各方面其实都是很不错的，但品牌运营方面不能说是一塌糊涂吧，起码是惨不忍睹了。
咱们一直说，到了二三十万这个价位，一辆车的产品价值和给到用户的情绪价值，对销量的影响占比可以说是一半一半，只是把车造好，但整个品牌运营、市场宣发没跟上，就是很难卖的好，更不用说有些品牌前两年的一些宣发营销还起了负向作用。
这些品牌在YU7的强大攻势下，日子会比较难过，好在车这个东西不是互联网，加几个服务器就能无限扩展，车是要一辆一辆造出来的，所以得抓住小米汽车产能不足的这个窗口期，赶紧出新车出新招，不然后面的局面会越来越被动。
今天中午去试驾了yu7，明天发一个月嫂级心理疏导教程，安抚一下锁单靠后的朋友，劝退一下不适合锁单的朋友，感兴趣的朋友可以点个关注啊
