近日，一名网友发布的开着上百万豪车送外卖的视频引发网友热议。有不少网友质疑，该网友是在摆拍，为了博取流量，也有网友质疑是在拍段子而已。
7月22日，记者联系到当事网友小赵，他否认自己送外卖的行为是摆拍，在博取流量，称自己是真的在送外卖。送外卖的车是一辆奔驰AMG GT，总价接近200万，是家里人买给他的。他还向记者发来了自己的驾驶证等证照。
小赵称，他今年25岁，是湖北武汉本地人，家里是做生意的，从国外留学回来后，一直在尝试体验各种工作，之前是在一家律所工作，现已辞职。小赵承认，他送外卖不是为了赚钱，只是为了体验这份工作，做一些有意义的事，学到一些东西。7月9日，他注册了众包骑手，正处于平台要求的学习期被限制接单，每天最多送两单。“现在第一个感觉就是外卖小哥的确不容易。”小赵说，他通过自己的账号目前接了两单外卖，收入11.5元。
小伙开着百万豪车送外卖引发注意。（来源/视频截图）
“我还不会骑电动车，后面我也会骑电动车去送的。”小赵解释，他选择开着上百万的车去送外卖不是为了引起关注，是因为不会顺利驾驶电动车。他让朋友拍视频，只是为了记录下生活，发布到自己的短视频账号后，没有想到会引发如此高的关注。此前，他也开着自己的车跑过顺风车，一共接了17单。他还称，之所以开车还戴头盔，是因为平台系统会检测是否佩戴头盔，否则会进行罚款。
对于部分网友评论他是“少爷体验生活”，小赵回应，他不是含着金汤匙出生的孩子，父母是白手起家，在2016年才迎来事业的高峰期，赚到了一些钱。他研究生毕业后，一直在努力学习各种东西，感觉送外卖的确能给自己带来锻炼，可以接触到不同阶层的人，感受人间冷暖。网上的质疑他都看到了，他会持续记录自己送外卖的过程，一直到找到新的工作就不再送了。
7月22日，记者联系小赵注册的外卖平台证实，小赵不属于专送骑手，是一名众包骑手。对于外卖员开着豪车送外卖的行为，平台方表示属个人行为，不予置评。
这一事件折射出当代社会对"阶层跨界体验"的复杂态度，其引发的争议背后存在多个值得关注的深层社会心理：
阶层符号的认知冲突
豪车作为典型的上层消费符号（AMG GT的200万价值）与外卖员这一蓝领职业形成的强烈反差，触动了公众对阶层固化的认知。当传统阶层标签被打破时，人们本能产生真实性怀疑，这种认知失调反映了社会流动性下降背景下的思维定式。
体验经济的伦理争议
当事人强调"不为赚钱只为体验"的行为，本质上是一种消费主义式的职业体验。这种将底层职业转化为个人成长素材的做法，暴露了特权阶层对苦难的"景观化"倾向。数据显示中国灵活就业人员已达2亿，当生存压力被转化为中产的"生活体验"，难免引发共情缺失的批评。
数字化表演的真实性困境
在短视频流量经济中，真实生活与表演界限日益模糊。当事人解释"记录生活"的动机，但豪车 头盔的视觉冲击客观上符合平台算法偏好。社会学研究显示，这类内容往往获得普通外卖员200%以上的互动量，形成扭曲的注意力经济。
代际价值观的碰撞
90后/00后"体验式就业"与父辈"生存式就业"形成代际对比。当事人留学背景与职业选择的组合，体现了后物质主义价值观——调查显示中国Z世代中38%愿意尝试与学历不匹配的短期工作，这种转变冲击着传统职业评价体系。
平台经济的制度弹性
平台以"个人行为"回应此事，揭示了零工经济的管理悖论：既需要保持骑手队伍稳定性，又要维持"灵活就业"叙事。数据显示众包骑手日均接单量已从2020年的15单降至2023年的9单，这种体验者涌入客观上稀释了职业骑手的收入空间。
该事件本质是不同阶层对"工作意义"的认知鸿沟：对一些人而言劳动是生存手段，对另一些人则是自我实现的途径。这种分化要求我们重新思考：当阶层特权可以购买"苦难体验"时，社会真正的共情机制该怎样建立？或许我们需要超越对个体行为的道德评判，转而关注怎样构建更公平的劳动价值评价体系。
