混迹汽车圈20年，看过太多车主把好车开废的案例。
最让我上火的就是有些车主对火花塞这个“小东西”不当回事，开着开着发动机就拉缸了。
这不，前两天我朋友4S店又来了台发动机严重积碳的车，一问车主，火花塞用了12万公里没换，这不是给自己找罪受吗？
今天我就给大家好好掰扯掰扯这个火花塞的事，别等烧了发动机才后悔莫及。
火花塞就是发动机的“打火机”
很多车主都问我，火花塞到底是干啥用的？简单说，它就是发动机的“打火机”。每个气缸都装着一个火花塞，靠它产生的电火花点燃混合气，推动活塞运动。要是火花塞不给力，发动机就跟感冒了似的，咳咳喘喘的。
火花塞报废的三大征兆
征兆一：车子抖得像帕金森
这可是最常见的症状！早上去开车，启动时发动机转了半天才着火，怠速还抖得跟得了帕金森似的。很多车主还觉得“能开就行”，这思维可真要不得！
我跟你们说个真事：上周我一个粉丝开着他的帕萨特来找我，说车子抖动得厉害。我打开发动机盖一看，好家伙，火花塞电极都快磨没了！这种情况下还在硬撑，发动机早晚要废。
当场给他换了一套铱金火花塞，车子立马就支棱起来了。这兄弟开着车走的时候，都感慨说：“真香啊！早知道就早点换了。”
征兆二：动力像被掐了脖子
高速上想超车，一脚油门下去，发动机声音是起来了，可车速蜗牛似的往上爬。后面的车主狂按喇叭，那场面真叫一个尴尬。更要命的是排气管还冒黑烟，这就是火花塞罢工的铁证！
我去年遇到一个开奔驰C级的车主，车子在高速上突然动力不足。他还以为是电脑的问题，结果去4S店一检查，火花塞都快烧穿了。这位老哥差点没给自己气死，要是早点换火花塞，也不至于在高速上那么狼狈。
征兆三：爬坡比蜗牛还慢
这个症状最坑！平路还能凑合，一遇上坡路段立马现原形。油门踩到底，发动机嗷嗷叫唤，车速却像蜗牛爬。最可气的是，有些车主还觉得这是正常的，甚至认为是变速箱的问题。
我给大家算个账：
火花塞几百块钱就能换一套
要是把发动机整出大毛病，少说也得几万块
这买卖怎么算都不划算啊！
选对火花塞有讲究
市面上的火花塞大致分三档：
基础款：镍合金火花塞
价格便宜，一般100块左右
寿命短，3-5万公里就该换
适合预算有限的老车主
中端款：铂金火花塞
价格中等，300-500块一套
能用6-8万公里
性价比还不错
顶配款：铱金火花塞
价格小贵，七八百到一千多
能顶10万公里
点火效率最高，最不容易积碳
我的建议是能上铱金就上铱金 。别觉得贵，算算用车成本就知道值不值了。用好的火花塞，不光能省油，还能让发动机跑得更顺畅。
️ 火花塞更换的专业建议
很多车主问我，多久换一次火花塞最合适？这个还真得具体分析：
轿车 &SUV：
普通家用车建议6-8万公里就换
经常跑高速的可以适当延长到8-10万公里
市区代步车最好5-7万公里就换
涡轮增压发动机：
建议5-7万公里就换
频繁跑山路的车最好提前换
不要等到出现故障才换
⚠️ 这几种情况必须立即换火花塞：
发动机怠速不稳，抖动明显
加速无力，油耗突然增加
启动困难，要转好几下才能着火
排气管冒蓝烟或黑烟
发动机有明显的顿挫感
我再告诉大家一个省钱的小窍门： 换火花塞一定要整套换 。别觉得某一个气缸的火花塞坏了就只换那一个，这样反而更费钱。因为不同程度磨损的火花塞工作状态不一样，容易造成发动机运转不平衡。
老司机给的实用建议
别贪便宜
市面上有不少超低价的仿制火花塞，便宜是便宜，但质量堪忧。用这种火花塞，省了几十块钱，搞不好要赔上几万块修发动机。
认准品牌
火花塞这东西，知名品牌的要贵一些，但是靠谱。NGK、电装、博世这些大厂的产品，虽然价格高点，但是质量有保证。
注意间隙
更换火花塞的时候，一定要注意间隙的调整。间隙太大或太小都会影响点火效果。这个最好去正规店里换，让专业人员来调整。
定期检查
建议每次保养的时候都检查一下火花塞的状态。如果发现电极有明显的磨损或者积碳，就得考虑更换了。
养车这事，我总结出一个道理： 省钱不能省在刀刃上 。火花塞看着是个小配件，但它是发动机的“点火器”，出了问题就是大事。与其等到发动机报废了再后悔，不如及时检查、及时更换。
看到这儿，赶紧去检查一下你的爱车火花塞用了多久了。已经出现以上症状的，别犹豫，马上换！
对了，换完火花塞记得把车开到3000转以上溜个几公里，让新火花塞快速适应工作状态。这也是很多老司机都不知道的小技巧。
你的车用的是什么品牌的火花塞？用了多久了？欢迎在评论区和我交流你的用车经验。
祝大家心想事成，身体健康。
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