朋友们，我今天来给大家聊聊挑选火花塞的那些事儿。
你们知道吗？
火花塞可是发动机的“心脏”啊！
选对了，车子跑起来嗖嗖的；选错了，那可就是给爱车找罪受。
不少车主都问我：“怎么选火花塞啊？”今天就让我来给你们好好掰扯掰扯这个问题。
先说说为啥要换火花塞。很多人觉得自己能换，其实80%的车主用不着自己动手。为啥呢？
第一，你得有个扭力扳手。假设发动机要用30的扭力装火花塞，几个人能做到？没有扭力扳手，拧得太紧或太松都不行，容易漏气漏油，影响点火效率，还可能搞坏发动机。
第二，有些车换起来可麻烦了。就拿3.0的GL8来说吧，V6发动机要换6个火花塞。外面3个还好说，后面3个得把进气歧管都拆了才行。这活儿可不是一般人能干的。
其实吧，找个修理店换挺好。工时费也就20到200块钱之间，省心又省力。所以啊，咱们车主最重要的是懂点常识，别被忽悠就行，没必要什么都自己整。
那么问题来了，怎么选火花塞呢？
选材料。
火花塞有钌合金、铱铂金、双铂金、铱金、铂金、镍合金这些材质。
它们的寿命可是天差地别啊！
但是朋友们记住，不是所有发动机都能用寿命长的火花塞。
要是瞎升级，搞不好火花塞寿命是上去了，发动机寿命反而下来了。
所以呢，跟原厂配套的型号一样就行，别瞎折腾。
再说说怎么看火花塞的好坏。
如果被熏黑了，说明混合气太浓，油喷多了；间隙过大的也不行，一般应该在0.8-1.3mm之间；如果头部有点黄，没事儿，但要是发黑了就得换；要是头上结痂了，那就是积碳，得检查下空气滤芯是不是太脏了。
那咱们怎么知道火花塞出问题了呢？要是油耗增加、发动机抖动、缺缸、行驶顿挫、动力不平稳，冷启动打火困难，那八成是火花塞出毛病了。不过最靠谱的还是按保养手册来，特别是德系车，可跟日系车不一样。
选品牌也很重要。NGK、电装这些大品牌，不光质量有保障，价格也透明，不容易被坑。
但是啊，一定要买正品！
选个口碑好的商家很关键，别给人家洗脚凑分子钱。
怎么判断是不是正品呢？
看商家够不够专业，能不能提供好的售前售后服务。
如果他连型号都推荐不对，那肯定靠不住。
价格方面，一套四个火花塞，镍合金四五十，铂金一百多，铱金一百七八十，铱铂金两百左右，高端的也就三百出头。
自然吸气的用个一百多的铂金铱金就行了，涡轮增压的最好上两百左右的铱铂金。
要是不差钱的发烧友，可以选高端旗舰，感受肯定更好。
还有个重要的问题，就是热值。选和原厂同品牌的，热值尽量一样或者高一度。
如果换品牌，得先了解下热值怎么换算。
喜欢大脚油门的，可以选大热值的，散热快，开着带劲，就是容易积碳。
要是开车比较规矩，就选原厂热值或者大一度就行，千万别选低于原厂的。
最后提醒一下，火花塞的螺纹规格、长度、六角螺母大小必须跟原装一样。带垫圈的别换成不带垫圈的，反之亦然。这些参数要是不对，那可真是要命。我见过好些因为换了不匹配的火花塞，结果动力下降，最后把车贱卖的。
好了，今天就聊到这儿。你们觉得选火花塞难不难？有没有被坑过的经历？欢迎在评论区跟我分享一下。下次再见，拜拜！
声明：本文中信息来源于网络，不保证完全正确无误，仅供参考。
推 荐 阅 读
