又是一款南亚快乐车。
1998年，铃木推出了第五代奥拓，与铃木kie共享平台，整体造型较上一代更为圆润。
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感觉前脸莫名有点像吉娃娃。
在设计之时，铃木严格控制第五代奥拓的成本，以保证较为低廉的售价，并且进一步压缩了四驱车型与两驱车型在平台上的差异。在车身尺寸上，第五代奥拓较上一代有所提升，轴距2360mm，车身长度达到3395mm，车身宽度不足一米五。
在动力水平上，铃木为奥拓提供有657cc F6A直列三缸汽油发动机，匹配四速手动变速箱、五速手动变速箱或三速自动变速箱，最大马力42ps，峰值扭矩54.9N•m；除此之外，还提供有658cc K6A直列三缸汽油发动机，匹配五速手动变速箱或三速自动变速箱，后续追加了CVT变速箱，最大马力46ps，峰值扭矩57N•m，后续追加55ps/62N•m车型。虽然但是，纵然普通版奥拓动力水平基本属于让人眼前一黑的程度，但最高配配置还挺高的（相对的），提供有自动空调，后排分体式座椅等配置。后续铃木为奥拓还推出有与Works ie动力水平相同的epo turbo车型。
一般提到奥拓，似乎很难跟“激情”搭上关系，除了WORKS版本。
拍摄日期:2024/07/14
Works版本搭载有可变气门结构以及线控发动机以保证更高的动力输出。入门版本（ie）搭载有657cc F6A直列三缸涡轮增压汽油发动机，匹配五速手动变速箱或三速自动变速箱，最大马力60ps，峰值扭矩83N•m；高功版本（RS/Z）搭载有658cc的K6A直列三缸涡轮增压汽油发动机，匹配五速手动变速箱或四速自动变速箱，最大马力64ps，峰值扭矩108N•m，拖动700kg左右的车身，只能说铃木在K-car的规则限制下已经尽力了。并且二者均提供有四驱版本，但RS/Z的四驱版本仅提供手动挡。
2000年，马鲁蒂铃木开始在印度市场生产第五代奥拓，提供有800cc F8D以及1100cc F10D发动机，并且后续销往欧洲市场。同年铃木对第五代奥拓进行改款并取消了Works车型，直至2015年，Works版本才重出江湖，之前我们有介绍过，可以戳这里。↓
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2004年，第五代奥拓在日本市场停产，但在海外市场，第五代奥拓一直销售到了2014年，甚至还在2010年进行了一下中期改款。
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好B的奥拓。
作为补充，前期款的铃木奥拓曾以雪佛兰奥拓的身份销往哥伦比亚以及厄瓜多尔市场。顺带一提，第四代马自达carol成为了第五代奥拓的OEM车型。光冈也曾基于第五代奥拓推出魔改车型，即第二代Rei。
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