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倒飞机工作原理
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倒飞时飞机采取机头斜向上、机尾斜向下倾斜着机身，使反向的机翼原上表面（配合襟翼、副翼以及尾翼）与飞行方向形成一个适当的迎角（或称为负迎角），由此产生升力，维持飞机倒飞状态。
飞机倒飞时会采取机头斜向上、机尾斜向下倾斜着机身，使反向的机翼原上表面（配合襟翼、副翼以及尾翼）与飞行方向形成一个适当的迎角（或称为负迎角），由此产生升力，维持飞机倒飞状态。飞机想要起飞首先要有升力，需要两个重要因素一个是升力一个是迎角。机翼能够产生升力的直接原因是机翼上下表面的压力差。对于低速飞行、采用平凸翼型的飞机来说，机翼上表面会因为流速被加快，压力降低，从而产生翼型升力。机翼产生的升力还需要另外一个重要因素，就是迎角。当机翼与气流方向有了一定迎角后，不仅机翼上表面会因为空气被弯曲翼型加速产生负压区，下表面还会产生正压区，总体升力会大大增加。飞机保持平飞不仅依靠翼型升力，还靠迎角升力。这个迎角不能无限增大，当迎角过大时，上表面的气流会因为摩擦效应和粘滞性造成气流分离（气流不能连续的从机翼前缘流向后缘），升力就会急剧下降，再加上机翼下表面的正压区产生了巨大的阻力，飞机很快就会进入失速状态。同样的飞机要想实现倒飞，也需要升力和迎角。
固定翼飞机倒飞原理
倒飞和正飞都是靠机翼来做升力，只是左右上下舵的方向和正飞时候相反
飞机倒着飞的原理是什么
飞机两侧机翼上的阻流板可以使飞机在直线飞行的情况下上下旋转，这是倒流效应，左翼抬高右翼下降机身向右偏转；左翼降低右翼抬高则向左偏转，但在峡谷中的话只能是小型或中型飞机，不然的话大型飞机做这种动作无异于自杀飞机倒着飞的原理是什么
飞机两侧机翼上的阻流板可以使飞机在直线飞行的情况下上下旋转，这是倒流效应，左翼抬高右翼下降机身向右偏转；左翼降低右翼抬高则向左偏转，但在峡谷中的话只能是小型或中型飞机，不然的话大型飞机做这种动作无异于自杀飞机为什么倒过来也能飞？
飞机头向上斜着身子还往前顶着气流运动，跟悬挂动力三角翼一个原理，其实旋翼机也是这个原理。在飞行表演的时候，飞机经常会倒飞，这个时候高度很低，是不允许掉高度的，所以飞机迎角比较大。一般倒飞时对燃油系统有要求，很多飞机必须有专门的倒飞油箱，倒飞持续的时间很短。
大部分体形较大的飞机（大中型飞机）都不能倒飞，它们的设计强度有限，会在从正飞转向倒飞的过程中就解体，自然不能完成倒飞的动作。
支持倒飞首先要求飞机有足够的强度和机动性，普通飞机倒飞时升力会与正飞时相反，这是需要平尾和副翼改变角度以维持高度。至于超音速飞机，它机翼设计的即是上下相同的菱形机翼，正飞与倒飞的效果是相同的，而且可以支持高速倒飞。
