前两天，大兴区的刘先生给我们栏目打来电话，说自己购买的一辆新车出了车祸。一般来说，出了车祸应该第一时间接受治疗，联系交警，同时定损并向肇事者索赔。这些流程刘先生都做了，可与此同时，他还向4S店提出了退车，这是怎么回事呢？
2024年2月25日，刘先生带着妻女驾车行驶在五环上。突然，前方1车紧急刹车，导致2车刘先生也紧急刹车，后方3车刹车不及追尾了刘先生，后方4车同样刹车不及时，撞上了3车，3车再次撞上2车刘先生。短短几秒钟，刘先生就被追尾了两次，可是，车内的安全气囊却没有启动。
两次撞击车辆受损严重，万幸的是刘先生和妻子没有大碍，只是，同车的女儿哭个不停。
刘先生女儿有先天性的疾病，他第一时间把女儿送到了医院检查，经医生检查，孩子没有外伤，可是需要一个特殊仪器的检查，检查时间预约在4月份，因此孩子是否在交通事故中受伤还没有结论。但是，车辆的损失却着实不小。经交管部门鉴定：刘先生属于无责方，事故责任皆由后方两辆肇事车承担。经4S店鉴定：刘先生的车前后外壳，水箱、车架皆有不同程度损坏，估计损失在5万元左右。
刘先生说，他的这辆凯美瑞第八代2.0的纯油车是2023年8月，在北京嘉程广汽丰田4S店小红门店购买的，应该还是准新车。购车时，销售人员宣称这辆车有10个安全气囊，安全有保障。结果，车辆遭遇两次追尾，受损严重，可是，车上的10个气囊却一个都没有弹出来，这让刘先生很是诧异。那么，安全气囊没有启动是不是车辆本身存在质量问题呢？
车辆厂商给出的回复是“因为撞击角度不对，力度不够，导致气囊无法弹出”。这个说法刘先生并不信服。他告诉记者：尽管从行车记录仪来看，撞击力度不算大。但是，车辆受损严重，车辆外壳、前后防撞横梁、水箱等都有不同程度的损坏。十七八万的新车，维修费用高达五万多。按照厂商的说法，这样的损失都叫做“力度不够，角度不对”，难道非得车毁人亡，才叫“角度对、力度够吗？”
刘先生说，丰田车气囊未弹出不是个例。去年6月，福建省沈海高速翔安段，一辆丰田亚洲龙轿车被一辆大货车追尾，从现场视频来看，后半车身几乎全部损毁，车上5人全部殒命的情况下，丰田亚洲龙轿车气囊依旧没有弹出。媒体称，丰田4S店的回复是撞“击力度和角度偏差，导致气囊没有弹出。”同样在2020年，一位购买丰田凯美瑞2019年2.0豪华版车辆的车主在12365车质网上投诉：自己驾驶车辆以近百公里时速与左拐车辆相撞，前车身损毁严重，气囊却依然没有弹出。刘先生认为：通过自身事故和网上说法，不排除丰田系轿车气囊存在质量问题。
刘先生通过4S店向厂家申请对车辆气囊及其他部分进行安全鉴定，但是，4S店只是口头回应：“如果对车身质量有疑问，请自行提请第三方鉴定”。为进一步核实情况，记者跟随刘先生来到了北京嘉程广汽丰田4S店小红门店了解情况。
店员称专门对接人不在门店，记者留下了自己的联系方式。随后跟随刘先生一起去看了看正在门店维修的车辆。
由于刘先生对车的质量有疑问，所以受损车并未维修。在现场，记者看到，车辆防撞梁损坏，纵梁弯折，车辆外壳甚至内部都有一定程度的形变，内部水箱及相关部分都有不同程度损坏。几小时后，门店联系了记者。
门店员工告诉记者：车辆质量经过检测，没有问题。在车辆使用手册里提示到：如果是追尾或者其他角度撞击，是有可能出现安全气囊不能弹出的情况。该员工表示：如果刘先生对于车辆质量有疑问，应该自己去第三方机构寻求鉴定。
刘先生认为，车辆发生事故时，受到严重的撞击，气囊却未弹出，也就未起到保护驾乘人员的作用。这本身就是一个重大的安全隐患。厂商应该给消费者出具详细的检验报告，以正视听；或者积极善后，主动解决问题，应该是厂家的本分。而不是，让自己找第三方鉴定机构鉴定车辆是否存在质量问题。
刘先生说，车辆维修期间，4S店给他提供了代步车辆，服务态度也很不错。但是，双方就车辆质量鉴定事宜还未达成一致。那么，4S点和厂家是否应该出具一个车辆是否存在质量问题的一个书面鉴定呢？
记者：郭擎昊 摄像：李昂
编辑：赵建鑫 责编：水母
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