现在俄罗斯的气候和道路是在高速公路测试新的三一 SANY D495A的时候了。在熟悉了中国设计用于44吨挂车牵引车的新型产品后测试便开启了。
在俄罗斯，一年前被欧洲七国集团（G7）生产商击沉的大型牵引车市场正在逐渐增加新的品牌。中国制造的卡车也逐步取代了欧洲的车型。虽然初入者在外观和技术方面都不如欧洲车辆那么好，但也有不同的地方。
作为设计和建造重型卡车的后来者之一便是中国三一。直到2022年，该品牌才在俄罗斯广为人知，但仅作为建筑和仓储设备供应商。三一成功生产起重机、挖掘机和专用底盘，进入俄罗斯市场，并在长沙的一家工厂生产鞍式牵引车和自卸车。
在COMTRAS 2023上，该公司展示了三种卡车型号：用于干线运输的双轴鞍式牵引车、用于重型区域运输的三轴牵引车和用于建筑的四轴自卸车。
我们正在测试的是三一SANYD495A四轮驱动牵引车。该车配备了一台490马力12升三一D12C5柴油发动机，扭矩2200牛米。该发动机是与湖南道依茨动力工业公司合作的成果，因此道依茨和三一的标志出现在气门室盖上。
Sany D495A总重7500公斤， 2023年开始销售，价格80万元卢布
虽然中国汽车品牌并没有太久的历史和辉煌的技术，但却立即被提升为高端卡车。
这辆卡车是与著名品牌密切合作制造的。它有一个12速自动变速器快速挡位。车架由8毫米厚的坚固槽钢制成，加固内板为5毫米。
汉德MAN技术车桥，前桥7.5吨，后桥13吨。驱动桥传动比为3.36，这是典型的超速比。有一个带差速锁的轴间差速器。前轴和后桥配备了横向稳定杆，大陆后空气弹簧悬架，安装JOST牵引座后的鞍载高度为1150 mm，ABS和ESC系统由Knorr-Bremse提供。
汉德后桥，最大负载11500公斤
由于参与生产“车辆”部件和装置的合资企业种类繁多，在中国制造牵引车并不困难。这就像玩所有著名的品牌塑料立方体，其中国克隆完全取代了来自瑞典的本土设计师。
如果俄罗斯有这样一个可以聚合的塑料立方体基数，我想就没有中国卡车厂什么事了，但另一回事是，在组装这样的立方体时，设计逻辑有时会出错。
在俄罗斯市场上展示的几乎所有中国牵引车的新产品都开始看起来相似。唯一的区别是正面的设计：要么是伪欧洲的造型，要么是中国时尚的多孔造型装饰，类似于新福田的。
空气悬架上的驾驶员座椅有许多调整
三一是最新进入俄罗斯市场的中国卡车，惊讶于标志设计的细微差别。它在某种程度上类似于著名的梅赛德斯“三叉星”，但当你转动点火钥匙时，一个巨大的品牌标识会发蓝色光。
如果牵引车没有轻排放俱乐部的欧5，你可能会认为面前是一个电动版卡车。牵引车标志的蓝色辉光将显著突出道路上的挂车！
像大多数中国卡车一样，驾驶舱是用电驱动的。右舷和左舷都有外部访问的侧工具箱。左边有一个4千瓦的空气加热器和一个逆变器，为220伏的电器供电。右边的盒子是用来存放汽车工具和手提包的。
在左侧机架上有一个固定的驾驶员疲劳监测系统眼
顺便说一句，它的存储范围非常广泛。除了一个紧急停车标志和两个防滑靴子外，还有一个气动扳手、一个法式开启扳手、一套标准角扳手和一个用于在紧急情况下拖曳牵引车的拉环。
然而，这个配件是为勾选而做的：一个正常的，俄罗斯的“手指”不会通过主销，一个直径合适的螺栓不太可能在拖曳的情况下承受抓举。
光学卤素灯，灯泡的热量会从内部加热灯具，日光灯是LED灯
卤素灯头灯，这有一个优点：灯泡的热量从内部加热照明设备，并防止它在冬天结冰。然而，前照灯位置低，靠近路基，这意味着很快就会被弄脏，并且没有单独的洗涤器。
洗涤箱里没有多少希望。首先，它的体积只有2升。考虑到挡风玻璃的大小，在冬季恶劣的天气下，清洗将很快结束。第二，浇水非常困难-喷水嘴位置不好。
洗涤玻璃的台阶面积很小
三一经销商还注意到另一个令人不快的细微差别-后视镜周边有污垢，于是向工厂提出索赔。不清楚这个后视镜是否曾经被修理过。幸运的是，官方的汽车进口商ODIN集团已经建立了一个令人印象深刻的卡车零部件和消耗品仓库来处理这些细节上的体验。
此外，他还要求重新考虑洗涤挡风玻璃的台阶面积。这些台阶现在的形状最多只能容纳一只41尺码脚的夏季鞋。司机的脚在冬季的靴子，或一些更大的鞋子，不适合。
有人会说，我们的人在冬天不穿靴子开卡车。我同意，但在寒冷的时候，穿着橡胶沙滩鞋从驾驶室里跑出来擦拭车辆额头——这是一个任务！台阶会结冰和很脏。为了在冬天擦挡风玻璃，你需要具备专业登山技能。
这台车辆配备了两个总容量为1200升的铝油箱。燃料加热器，AdBlue（60升）油箱和燃油滤清器一样带加热功能。
这辆卡车配备了一个宽而高的空气悬架驾驶室。你可以很容易地完全站在里面。驾驶员座椅配有多种调节、加热、按摩和扶手功能。转向柱在两个平面上调节。
仪表板是电子的，媒体系统的大屏幕是面向驾驶员的。在这样的高科技之后，你期待着看到发动机启动按钮和智能钥匙，就像最新的卡玛斯KAMAZ 54901一样，但不是，这里是传统的点火钥匙。但是登上卡车要快得多，只需走三步，相比之下，KAMAZ K5的驾驶室有四个台阶。
不过这里顺带说一句，三一SANY D495A的竞争对手不止俄罗斯本土卡玛斯KAMAZ 54901，还有同样来自中国的大运Dayun V9 和陕汽 Shacman X3000。
卧铺很好，底部的架子宽度为850毫米，顶部为700毫米高。床头板底部有一个玻璃升降器和驾驶室照明控制面板，非常有用的选择。底部有一个14升的冰箱。
另一个据制造商声称，驾驶室内部是保温的，这里没有中国传统的后墙窗口。因此，热损失是可避免的。挡风玻璃上方区域的三个行李箱用一个共同的盖子覆盖。
从驾驶台关闭这样的“门”是非常不方便的-锁严格位于中心。从乘客座位上取东西下来也有问题。只有在停车场才能充分使用隔间。同样，考虑到高天花板的驾驶室，这些储物隔间肯定也需要额外保温。
个人不喜欢驾驶舱下面的窗帘。它们是用菱形缝制的，就像覆盖驾驶室地板的所有斗篷一样，但固定件不会将这种装饰固定在椅子上。此外，这种“地毯”阻止了寻找空气悬架控制面板。
加热方向盘，辐条上有巡航控制、音频系统键和电话键
车门开得很宽，飞向驾驶座，坐了下来，系上安全带，环顾四周。手上的所有按钮，很明显，牵引车的...工程学是从欧洲卡车借用的。在我看来，驾驶和各种按钮、开关和自动变速器手柄的位置让人联想到斯堪尼亚和曼恩牵引车的工作场所。
你伸手去那里，你就会发现。牵引车配备了带有自动持有功能的电子停车制动器，这很好。有巡航控制，太好了。它的控制是在方向盘上。还有音频和电话键。好吧，“三一，我不认识化妆后的你！”牵引车还具有车道保持辅助功能。这真的是“中国卡车”吗？
电子设备就像多媒体系统的大屏幕一样，它们被部署到驾驶员身边，点火钥匙很普通
钥匙的短促旋转和发动机响应智能的咆哮-美丽！如果你不看这辆车的品牌标志，你似乎正在驾驶“欧洲卡车”。在左支架上，我看到了驾驶员疲劳监测系统的眼睛。
没有特殊的操作空间，但在经销商的后院有一个免费的直线。打开变速器，尽量闭上眼睛，以便在移动时看到前方的东西。两秒钟后，我听到：“如果你累了，请不要开车！”
经销商解释说，从时速每小时30公里开始“间谍”就对打哈欠，开车时吸烟和电话交谈有反馈。此外，牵引车还配备了环视摄像头、许多电子助理，包括正面碰撞警告系统。
一套空气动力扰流板包括在主牵引车的基本设备中
“三一”是鲍比?赫布著名的民谣《阳光》的一部分。这首歌的意思很简单——无论发生什么，都要记住生活有阳光的一面。
三一Sany D495A能否成为俄罗斯高速公路上的“明星”？如果卡车有一个可靠的结构，良好的性能和合理的配置，相信它会像战斗民族一样在高速公路上大步前进和战斗。
