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铭安交通机动车检测站
交钥匙检车后只需要在大厅坐等出证就好了
可是如果遇到不合格车辆
客服会拿着报告单告诉你不合格的项目
不合格的原因及建议
车友一看报告单,一堆数据,云里雾里
重点提示
重点提示
对于所有来我公司检测的车辆
合格与不合格
我公司的技术人员会告知您
并向您解释不合格的原因
提出整改意见
千万不要轻信其他人员
谨防上当
所以对于报告单大家不用恐慌
今天小编就用最简单的方式
最简单的解释
告诉一下大家如何看报告单
第一项 安全技术检验(人工部分)
外观查验比较简单,首先是机动车的基本信息,第二项、第三项是车型不同,检验项目不同,如图
“O”项目表示是需要检测的项目,“-”表示不需要检测的项目。主要是根据车辆登记证书对车辆的唯一性进行检查。
在报告单的最下方是检测的结果,由上图可以看出以上的外观检测是合格的。
第二项 安全技术检验报告
这一项目主要对车辆的制动率、不平衡率、整车制动率、驻车制动率、灯光发光强度进行检测。
用橘色圈出来的代表限制范围,各项制动率军不能低于限值,但又不能高于100,低于限值的顾名思义就是不合格,高于限值的制动率太高,容易发生汽车抱死,非常危险。
灯光强度很简单啦,如果低于限值就代表灯光强度不够,有散光或者亮度不够,无聚光点。
不平衡率大于限值表示刹车时易跑偏,易轻重不平衡,易发生危险。
用红色圈出来的代表检测出来的数据,检测结果即在最右边。
第三项 机动车排期污染物检测
车友们注意了,在做安全性能检测的时候我们做了登录,在环保尾气检测的时候首先也必须完成登录的工作。把汽车的基本信息进行上传环保尾气检测系统。
第一个项目也是机动车的基本信息,第二个项目也是人工的外观查验部,“√”就是需要检测的部分及检测合格的符号,“-”表示不需要检测的内容。最下端为检测结果的判断。
第四项 OBD及尾气排放检测
“5”处已经注明2011年7月1日,2013年7月1日之前生产的对应车型不需要进行OBD检测。看图“2”处我们有个蓝色的章印:此车仅检测OBD不纳入检测结果。所以不要受“1”处检测的结果干扰哦,影响您美美的心情。
“3”处是尾气排放物的检测结果,“4”处是标准限值。
首先,我们来了解下尾气排放中CH、CO和NOx是怎么产生的。CH、CO主要是由于缸内燃烧不完全导致的。NOx主要是由于缸内的高温导致空气中的N2和O2结合,生成NOx。所以汽车尾气中这3项排放物是不可避免的。
在汽车制造发展的过程中,为了降低尾气排放,三元催化器作为一种能降低这3种排放物的手段,就不加装在了汽车的排放系统上。它的工作原理就是通过三元催化器上的贵金属的催化作用,让尾气中的CH、CO和NOx发生化学反应,将CH和CO氧化成CO2和H2O,将NOx还原成N2,这样尾气排放中的大气污染物就变成了无害的气体排出!
既然有了三元催化器,为什么汽车尾气还是会超标呢?
一、造成CH、CO超标的原因有:
1、进气系统进气不畅,进气量不足,导致燃烧不完全。
2、缸内积碳,缸内容积变小,空燃比变化导致燃烧不完全。
3、火花塞点火效率低,汽油未燃烧直接排除,导致CH超标。
4、三元催化堵塞,排气不畅,缸内背压过高造成进气量不足,导致燃烧不完全,排放超标。
5、三元催化器失效,导致无法催化CH、CO和NOx发生化学反应,排放超标。
6、氧传感器失灵,反馈给ECU的信息不准确,导致ECU控制喷油和进气的模块发出错误指令,喷油量过高,燃烧不完全。
7、车子烧机油,机油本身难燃烧,导致CH和CO超标。
8、车子的其他机械问题导致燃烧不完全,排放超标。
9、三元催化器温度过低,导致催化效率低,CH、CO和NOx发生不了反应,排放超标。
二、导致NOx超标的原因有:
1、油路、喷油嘴堵塞,喷油量不够,导致氧气含量过高、缸内直接排出的CH和CO过低无法还原NOx,NOx超标。
2、三元催化失效,导致无法催化CH、CO和NOx发生化学反应,排放超标。
3、机械故障导致缸内温度过高,产生大量的NOx,导致超标。
4、三元催化器温度过低,导致催化效率低,还原反应发生不了,排放超标。
对于上面一大片,车友们也没必要非要弄个明明白白,毕竟车辆太复杂了,情况太多了。专业的事情还是交给专业的人员去做吧。我们只需要做好去正规的维修厂对爱车进行保养、清洗、维修,到了使用年限更换部件,好好疼爱好我们的爱车就可以了,这样即省心更安全!
文字 | 唐海波
图片 | 秦艳 卢利琨
编辑 | 唐海波
总编辑 | 罗莉娟