转自樊钟民公众号
一、2021年兰州局“6.4”事故
2021年6月4日5时18分，中国铁路兰州局集团有限公司武威工务段金昌车间在兰新线玉石至金昌站间下行线进行线路机械维修作业，因捣固稳定车临时故障，作业负责人在组织作业人员转场跨越铁路线路时，跨线人员与K596次旅客列车发生相撞，造成9人死亡。
二、2022年成都局“6.4”事故
2022年6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机遇难、1名列车员与7名旅客受伤。
三、2024年哈尔滨局“6.4”事故
2024年6月4日1时55分，42109次货物列车运行至绥佳线汤原—望江下行区间，与侵入下行线的施工作业人员发生刮碰，现场造成2人遇难，4人受伤，4名伤者后经抢救无效死亡。
启示:变化就是风险，需要敏感洞察、研判、防范
兰州局“6.4”事故，起因是捣固稳定车发生故障，临时变更作业内容，施工人员去另一地点，在跨越线路时被列车撞轧。如果捣固稳定车不发生故障，这起事故大概率不会发生。
贵广“6.4”事故，起因是连日下雨，引发线路上方的泥石流涌入线路，导致高铁脱轨。如果不是连日的下雨，就不会有泥石流，这起事故大概率不会发生。
哈尔滨局“6.4”事故，作业人员本来是要乘坐轨道车去作业地点的，由于其他原因，轨道车没有开行，作业人员改为徒步前往，导致上错了线路被列车撞轧。如果坐轨道车去现场，这起事故大概率不会发生。
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