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近日
有深圳热心市民
在人民网“领导留言板”留言询问
广深磁悬浮
什么时候开始建？
该市民表示，广深磁悬浮项目在2019年已经被规划出来，但至今仍未看到动工的相关消息。现在，从深圳北到广州南的火车票非常紧张，合适的时间往往需要提前一周以上抢票。而选择从深圳北到广州东的线路则需要花费更长的时间，通常要一个小时以上，给通勤带来了不少不便。因此，他希望了解几个问题：
（1）广深磁悬浮项目的具体开工时间是什么时候？
（2）预计该项目的建设周期是多久？
（3）通车时间大致预计在何时？
对此深圳市发展和改革委员会进行了回复
（1）广深磁悬浮项目处于前期规划研究阶段，暂未明确开工时间与建设周期
（2）近期会同步加快广深第二高铁、广深中轴城际等线路的规划建设。
下面带大家一起了解下
提及的
三条轨道交通
广深磁悬浮
广深第二高铁
广深中轴城际
广深磁悬浮
广东预留磁悬浮的规划在2021年开始浮现：2021年2月，广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版，其中明确，省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道，分别是
1、纵向的京港澳高速磁悬浮廊道
2、横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道
印发的《广东省国土空间规划（2021—2035年）》，再次提及“在京广深、沿海等战略通道预留规划建设高速磁浮系统条件”
广深港正谋划设计磁浮线路共提出4个方案
4个方案都预留
往北延伸至白云机场
往南延伸至香港九龙
中国工程院院士陈湘生认为，广深港主轴位于大湾区经济最为发达、单位人口聚集度最高的知识密集型产业走廊内。2017年广深港轴客流密度为10963万人，已趋于饱和；2035年，广深港轴客流密度将达到2.6亿人，能力缺口约4000万人，需新增1条高速项目来满足广深港交通需求。
那么
《规划》中提到的高速磁浮
速度能有多快？
答案是：至少时速600公里
磁浮列车时速达600公里，是当今世界最先进的轨道交通技术。有人将它比喻为“零高度飞行器”，再贴切不过了。参与此项研究的中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称铁四院）副总工程师文望青说，可以理解成“贴地飞行”。
若实际建成，沪深两市相距约1500公里的路程，约2.5小时即可通达；深圳至北京约2200公里，如果乘坐京港澳高速磁浮，约3.6小时可到达北京，比高铁要节省超一半时间。
根据交通研究专家透露：规划的几个线路较大机会选择途经南沙、前海，以紧扣中央新印发的《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》、《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》的实施，预计年客运量逾2800万到3300万人次之间，加强与香港的互联互通与融合发展。
其实早在去年2月24日，广州就在其《推进全球重要交通枢纽建设情况发布会》上，正式对外公布广深港磁悬浮预留通道规划线路。这是广深磁悬浮正式预留线路首次曝光，南沙也成为了此条线路的最大受益者。
该通道的线路跟之前外界热传的起于广州白云机场的多个备选方案不同，也跟最热门的“广州东站─东莞蛤地站─深圳香蜜湖站”方案不一样。该通道从广州东站引出，南向进入南沙区，在南沙枢纽站与广中珠澳高铁、深茂铁路等线路交汇，再经南沙龙穴岛跨越珠江口，途经深圳南山在西丽站旁经过，最终抵达香港九龙。
今年三月，南沙方面正式公布了十四五综合交通规划，文件提到：启动南沙至珠海（中山）城际（广 州段）建设，并加快推进肇顺南城际、中南虎城际等城际轨道研究，预留广州东站至南沙区的广深港高速磁悬浮通道和设站条件，打造南沙与香港、澳门以及广佛肇、深莞惠、珠中江等湾区城市之间直连轨道走廊，实现南沙30分钟直达深圳及周边其他城市中心，与粤港澳大湾区主要临近城市60分钟互达。
种种迹像表明，广深港磁悬浮线路在南沙设站是大概率事件，再加上《南沙方案》的加持，基本上跑不了。据悉，广深磁悬浮时速约600公里，这也就意味着，未来从广州中心城区，只要不到10分钟就可抵达南沙，而南沙到香港，亦在10分钟左右抵达。
南沙枢纽又一加强针！！！
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