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编者按
话说汽车悬挂系统是指车身与轮胎间的支撑系统，这个系统包含了减振器、弹簧、稳定和导向机构等部件，其作用就是吸收和过滤掉来自地面的振动。
悬挂系统主要有两种，一种是非独立悬挂系统，另一种是独立悬挂系统。
该如何解释独立悬挂和非独立悬挂的区别呢？就像一个美女穿鞋，如果穿高跟鞋，那么来自地面的振动就大，而如果穿运动鞋，则会舒适很多。
先说非独立悬挂。非独立悬挂是指左右两个车轮通过一支车轴连接，不能单独地上下跳动。如下图所示。
再说说独立悬挂。独立悬挂是指前后、左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连，可以各自独立地上下跳动。如下图所示。
那么这两种悬挂都有什么特点呢？
如果将双条腿绑在一起走路，两只脚互相影响，身体平衡性较差，振动较大，松绑后两只脚可以互不影响，身体平衡性好，振动较小。而这也正是非独立悬挂和独立悬挂的特点和区别。非独立悬挂好比是一个人绑着腿走路，开叉较小；独立悬挂是两腿自由行走，开叉比较大。
如果把左右车轮看作为人的左右脚，那么而非独立悬挂可以看作是将两只脚捆绑在一起，两只脚不能独立运动，而是互相影响。
独立悬挂则可以看作是两条腿没有被捆绑，左右脚是相互独立的，左脚右脚之间的动作不会受到对方牵制。
通过上面这些，相信你可以很容易理解两者的优缺点。
还是先说非独立悬挂。
其优点主要有四点：一是左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小，进而轮胎的磨耗也小；二是车身高度降低时不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。三是构造简单，制造成本低，容易维修；四是占用空间较小，可降低车底板的高度。其缺点是左右轮在弹跳时会相互牵连，从而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。
再说说独立悬架。
其优点是可以减少车身受到的冲击，提高了车辆舒适性；行驶稳定性好。缺点是系统结构复杂、成本高、维修不便，且因为结构复杂，它还会侵占一些车内乘坐空间。
通常来说，现在汽车前悬挂都是采用独立悬挂，而后悬挂则有所不同，相对低端些的车型使用的是非独立悬挂，而中高档车使用的则是独立悬挂。
最后分享一个很好玩的视频，虽然视频说的是改装避震和原厂避震的区别，但是这视频可以形象的展现独立悬挂和非独立悬挂的区别。
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