这几天好几个4S店给我电话，没等我开口，
就说优惠加补贴、加置换，给8万优惠，不像年初那个牛X哄哄的嘴脸了。
其实他们但凡多问一句，我都会说：
我不急……
人家愣是没给我机会开口，
可以想象，他们卖车的压力有多大。
这几天极越，突然躺进了ICU,
全员围堵CEO讨要说法。
而燃油车豪华市场，同样不容乐观。
近几天，路虎揽胜极光降价促销的消息，到处传开了。
2024款路虎揽胜极光L，
最高优惠幅度已达19.98万，最低起售价格已经来到了23.5万。
这个价格真是令人大跌眼镜。
当年的路虎是何等荣光呀。
还记得，2009年路虎在当年的热播剧《蜗居》中的广告，
“精英”人设的宋思明有一句台词：
路虎是男人的腿，每一个有血性的男人都应该有一辆路虎。
还有英国皇家专属，座驾品牌的光环加持，
路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，
当年普通版售价为52.80~63.80万。
此后，路虎在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，
售价来到了惊人的98.89万。
过去的路虎就和成功男人一样，有品位、有地位，
被这个社会深深地烙印上“成功”二字。
今随着路虎揽胜极光L价格的一路狂降，恐怕拥有路虎的成功男人，
也要开始自卑了吧。
稳定的价格体系，是一个豪华品牌的必备要素，
就像陆虎、吉普自由光，越降越没人买。
有钱人彰显不了自己的身份，没钱人可选择的车太多。
可商业毕竟是商业，不过短短几年时间，
陆虎这就同其他合资豪车一道，被崛起的国产新能源车企，打的找不着北。
基本上是降到普通入门家用车的档次，不计后果的降价清库存。
当然降价肯定能稳住销量，但后续对这家豪车品牌的溢价，
也是巨大伤害。
路虎揽胜极光自今年3月，销量冲至1521辆后，
销量几乎是以一路下泄的走势，来到了11月的578辆，
相比去年同期，腰斩了一大半。
某种程度上来说，这和价格战中的宝马遭遇是一样的。
大家消费降级是一个原因，
在总体经济下行，各行各业不景气的当下，油车不再是首选。
以前大家默认的，进口车价格起码是国外价格的3倍吧，
关税、增值税、消费税等各种税。
外国品牌车4S店，都是加价几倍卖，溢价太高了。
如今在小米、华为的冲击下，价格腰斩回归本初，也算正常。
资本家确实让利了，人家没赔只是少赚点。
今年经济形势不好，豪华品牌低端更打不动。
怎么说呢？
这几年大家都不好过，就算金融发力，来一波牛市，
消费和内需2-3年，还是不会有真正大的好转，
毕竟传导是需要时间的，信心也需要时间恢复。
大中华区，尼桑这类厂家已经开始大规模裁员，财报出奇的统一，
就是：差！
不管人家的财报假不假，就这个趋势，都是在收缩。
国内车厂，这几年发展速度极快的背后是，债务极速扩张。
出口增长速度，绝对赶不上内需下降速度。
不管各家企业给出的销量有多少，背后挂了牌，扔在堆场的新车数不清，
天量库存压力才是工信部改口，要支持燃油车，
车企降价、4s店割肉的原因，
活下去，才是车企这几年真正要面对的问题。
车企难，大家赚钱也开始变难，守财就显得尤为重要了。
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