本期文章没有屎，大家可以放心食用。
今天聊聊三哥家的空军，说到三哥的空军给人的第一印象就是总会不小心摔那么几架飞机。
其实这是一个偏见，他们不是不小心摔的。
三哥家每年摔飞机都是有固定的KPI需要完成的。
各位可以提前猜一下，从50年印度建国到2025年，三哥平均每年要摔几架飞机呢？
这几十年一共摔了多少架飞机？
哪个机型是三哥最喜欢摔的？
请把你的答案扣在留言里，看看最后有没有人猜对的。
之前我也是以为印度摔飞机是网友们为了磕碜三哥编的笑话。
直到有一天发现了这个印度人自己运营的网站，网站上详细记录了印度摔过的每一架飞机的时间地点、型号，飞行员和摔飞机的姿势。
下次再有印吹思挺不承认摔飞机这事，你就可以把这个网站甩他脸上。
用印度人自己统计的数据，啪啪扇他的脸，我给各位总结一下哈，从1950年印度建国到2025年，印度一共摔了1772架飞机。
如果从1933年代英统治时期开始算，那么一共摔了2782架，平均每年要摔23.3架，几乎俩礼拜就能看到一只硬着陆的三哥。
其中三哥干活最勤快的是1965年和1971年，这两年都摔了102架飞机，平均3天摔一架，最偷懒的是2020年和2022年，只摔了5架。
不过情有可原嘛，这几年三哥忙着得肺炎呢，暂时顾不上摔飞机。
2025年截止5月份之前，一共才摔了4架飞机。
三哥一看，这不行，这半年都快过去了，今年摔飞机的KPI眼瞅就完不成了，要不请隔壁小八的Pl-15E帮帮忙吧。
小八说，没问题，三哥，您今年KPI是多少？
阿三说，20架左右吧。
小八说，得，您瞧好吧，二话不说，上去就干下来6架。
阿三一看，这架势不对呀。
一天不到就完成了半年的KPI，照这个进度再打上几天，未来十年的KPI都能超额完成了，赶紧让小八停手。
再打下去，我们下半年没得摔了呀。
事后小八复盘的时候不是说了嘛，原本至少准备干下来15架的。
阿三紧急叫停，这才以0比6临时收手。
咱继续总结哈。
下面是荣获三哥最爱摔的飞机排行榜
第10名，米格23，54架。
主要原因是这玩意儿是变后略翼，额外多出来的结构，就意味着额外故障的可能。
同时呢，需要飞行员手动调节三档后略角度，低空突防是容易因操作失误引发失控，负责维护的印度斯坦航空公司，因缺乏俄制发动机的精密零件生产能力，常因零件替换不当导致机械故障，各种原因让米格23荣登摔飞机排行榜的第10名。
并列第9名，C47运输机和美洲虎攻击机，58架。
C47设计的初衷是中低空运输，实用升限只有8050米，其发动机在高原缺氧环境下功率显著下降，再加上三哥飞行员的技术不咋地，还总想到青藏高原去搞事情，因此C47总出也就非常理了。
1961~1962年，咱们国家对印自卫反击战前后两年时间就摔了8架C47，可以说是多行不义必自毙。
美洲虎这玩意儿属于英法上世纪60年代的老古董了，零件坏的坏，故障的故障，英法早就淘汰了，也没得零件换。
有传闻说三哥居然拆拖拉机的零件凑合给飞机用，你就说这玩意儿不摔才是奇迹呢。
第8名，印度豹直升机，59架。
这玩意儿更是老古董了，原型是法国的SA—315B直升机，原型机设计可以追溯到1969年，这玩意儿原来是为类似喜马拉雅山区的高海拔任务设计的，曾创下了12422米的飞行高度记录。
于是三哥拼了命的就让其在极端环境下执行高负荷任务，军事采购和维修预算又经常因贪腐被挪用，实际用于维护的资金不足，可以说是被三哥自己坑死的劳模了。
第7名，暴风2，60架。
为一款1944年研制出来的螺旋桨战斗机，二战时期的暴风2最大时速仅700km，布里斯托尔班人马座发动机在喜马拉雅山区的高海拔环境中，功率大幅下降，爬升率和机动性显著受限。
同时呢，暴风2复杂的操作对新手来说难度过大，30%的爆风2事故与起降操作失误直接相关。
第6名，米格27，61架。
米格27的R29发动机设计于冷战时期，长期高负荷使用后容易出现低压涡轮转子失效，压缩机叶片断裂等问题。
原厂于1993年淘汰该机型，三哥只能拆解现有的机体获取零件。
和米格23一样样，米格27也是变后略翼，机械结构和操作难度的buff也叠满了，摔这么多不奇怪。
第5名，蚊蚋轻型战斗机，71架。
蚊蚋战机是英国1950年设计的轻型战斗机，航程仅有805km。
但在印巴战争中，印度频繁将其用于长距离侦查和对地支援，导致燃油耗尽或者紧急降落，长期超负荷使用，不摔才怪呢。
再加上原厂的发动机和航电系统被淘汰，三哥仿制的零件质量又跟不上，导致这款曾经击落F86的佩刀杀手摔死的数量远远超过被敌人击落的数量。
第4名，光线教练机，81架。
HJT—16光线教练机，是三个空军飞行训练部队的主力，累计飞行达75万个小时。
他的平尾翼设计存在着先天的缺陷，导致飞机进入平尾旋后难以改出，方向舵接耳部位存在金属疲劳和制造缺陷。
先天诸多缺陷，再加上长期超负荷运转，导致这款飞机的摔机率一直居高不下。
季军，吸血鬼式战斗机，107架。
又是一款二战老爷机。
印度斯坦航空公司自1950年代仿制吸血鬼，但仿制工艺实在是不敢恭维，曾被爆为完成年度目标突击拼装飞机，并伪造检修记录。
多起事故调查中都发现发动机叶片涡轮断裂，在HAL未按照手册执行维护流程的记录。Hal虽然尝试对这款飞机进行升级，但缺乏核心研发能力，最终陷入组装、老化、坠毁的恶性循环。
好在这些老破飞机摔一架少一架，摔完了就不会再摔了。
亚军，霍克猎人，120架。
这款英国1950年代设计的亚音速喷气战斗机，三哥从上世纪60年代引进，一直服役至今。
三哥长时期使用非标零件代替原厂部件，在发动机翻新过程中伪造检修记录等，属于是常规操作了。
三哥曾将霍克猎人用于阳光特技飞行队，各种高难度机动加速了机体的疲劳。
2011年特技队解散后，部分飞机依旧转做训练用途，但未针对老化问题调整训练强度。
三哥也想用光辉战机和苏30MK替换霍克猎人，但三哥的研发进度你懂的，导致这款老旧机型被迫超期服役，还是那句话，摔光了就不会再摔了。
冠军，米格21，二百九十八架。
这玩意儿纯属基数太大，三哥家有八九百架米格21，主打一个量够管饱，摔个两三百架都不带心疼的。
排行榜前几名里超时服役，零件老化，官员贪腐，什么拆拖拉机零件了，胶带粘蒙皮了，都属于是基操了。
再加上三哥花天价购买阵风，进一步压缩了老旧机型的维护费用和飞行员的训练开支，所以老东西嘛，摔就摔吧。
不过经历了5.7空战，三哥又面临了一个问题，天价买的新飞机倒是没摔过，这也导致被小八击落时无法谎称是自己摔的。
早知道开战前先自己摔两架祭天了，也不至于对方怼脸嘲讽时连屁都放不出来一个。今年还有7个月，你觉得三哥还能再摔几架飞机下来呢？
