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481机械增压工作原理
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481机械增压的工作原理是：通过发动机曲轴的动力输出，利用皮带或链条等传动装置连接到机械增压器。当发动机运转时，曲轴带动机械增压器的转子旋转。
机械增压器内部有两个或多个相互啮合的转子，如罗茨式增压器有两个8字形转子，双螺杆式增压器有两个螺旋形转子。转子旋转时，在增压器的进气侧形成低压区域，外界空气在压力差作用下被吸入增压器。随着转子的继续转动，空气被转子挤压推动，向增压器的排气侧移动，在此过程中空气被压缩，压力和密度升高。经过压缩的空气被输送到发动机的进气歧管，进入气缸。这样，在发动机相同的进气时间内，能够有更多的空气进入气缸，与燃油更充分地混合燃烧，从而提高发动机的功率和扭矩输出，使车辆获得更强的动力性能。
机械增压器的工作原理,作用跟涡轮增压器比哪个更有效点
机械增压没有延响应快 但是动力提升没有涡轮的猛 涡轮增压 动力猛但是会有延迟 就是油门下去了要过1秒左右才有动力出现 增压系数要高 延迟就越大 其实现在改车的都是改涡轮的 因为动力来得更多 至于哪个好 我是觉得涡轮增压更好至于原理 涡轮增压是靠引擎排出的废气推动叶轮高速旋转 然后吸入大量空气进入到涡轮 然后进行压缩 再进入到缸体 进的空气多了 燃烧效率就高 动力自然强 但是有点要注意的就是 进的空气多了 如果不提升喷油量 引擎会因为温度过高而烧毁的
机械增压 也是和涡轮一样吸入空气再压缩 最后进入缸体能 只是让叶轮旋转的方式不一样 涡轮靠的是引擎的废气 机械增压靠的是曲轴输出的动力来驱动叶轮 这样的好处就是没有涡轮延迟 引擎一启动就能增压 但是有2个坏处 第1是增压系数不可能像涡轮这么高 第2就用曲轴来带动叶轮会造成一定的功耗损失
机械增压的工作原理是？
工作原理就是利用发动机排气吹动涡轮从而带动同轴的泵轮高速旋转向进气歧管豉风,使发动机进气压力增大,其增压压力随转速增加而增大.工作温度在130度
涡轮增压和机械增压各有什么优缺点
增压的实质也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大，这就是增压的基本原理。增压一般分为涡轮增压和机械增压。
机械增压的工作原理
机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内。它跟空调压缩机很相似。工作原理与发动机机油泵、水泵有些类似，也是与发动机动力相连，只不过压缩的是空气而已。由于它是由发动机来带动的，所以只要发动机在运转，它就可以压缩空气进行工作。
机械增压的整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然进气引擎相同，机件保养程序大同小异。
机械增压系统可以让引擎动力输出增进20-40%。
机械增压与涡轮增压的孰优孰劣
涡轮增压系统是靠排出的废气的动力来推动增压器的扇叶，从而使增压器进行工作的。这个增压器的转速通常能接近10万转/分钟。所以用废气流推动扇叶由0增加到10万转/分钟是需要一个相对较长的响应过程的。这也就是涡轮增压系统的“滞后性”。
因此使用涡轮增压的汽车，当大力加速时，驾驶员往往会有动力不足、加速迟缓的感觉。
而机械增压器是靠发动机通过皮带来带动增压器的，因此不存在这样的问题。
不过机械增压系统，也存在一个问题。由于机械增压器的动力来源完全依靠引擎带动。如果一味追求增压值，虽然引擎输出的能量大增，但是相对的增压器内部叶片受风阻力也会升高，当阻力达到某一界限时，增压器本身的阻力会让引擎承受极大的负担，严重影响引擎转速的提升。
