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化油器自动风门工作原理
最佳答案：
自动风门是通过热敏电阻控制的。
化油器主体开设一个旁路（不是在主气路上）进气道，这里也能进混合汽，且浓度比主气道浓。在这个旁路加浓气道上，也有节气门和油针。但这个节气门的油针，是由一个热敏电阻控制的。发动机启动后，照明线圈（就是粗铜丝的那个）会输出大电流，直接通给热敏电阻，热敏电阻迅速发热膨胀，体积变大向下扩张，“推”动节气门下行，并关闭这个旁路气道。热敏电阻越膨胀电阻越大，进尔减小电流，直到加热膨胀与散热通电呈平衡状态。
问一下踏板摩托车化油器电风门的工作原理
踏板摩托车化油器的电控风门，由油针、弹簧、蜡球和电阻等组成。当发动机运转时，由磁电机向风门供电，电阻通电将蜡球加热，蜡球受热体积膨胀变大，推动油针伸长，堵住加浓喷孔，这时化油器向发动机提供正常混度的混合气。当发动机熄火后供电终止，电阻断电冷却，蜡球变冷体积缩下，油针在弹簧压力下后退，打开加浓喷孔，这时再起动，化油器就会向发动机提供浓混合气，以利于冷车起动，起动后又会重复前面所说的过程，电控风门的原理就是这样的。
踏板摩托车化油器上的风门是电子的吗？工作原理是什么？
踏板摩托车化油器上的风门是电子控制的的加浓阀。发动机起动后，磁电机向加浓阀供电，蜡球受热膨胀变大，克服弹簧阻力推动针阀下行，堵住化油器的加浓通道，这时化油器就停止向发动机提供浓混合气，转为正常浓度的混合气，摩托车开始正常行驶。
拓展资料：
摩托车发动机起动时，在无加浓通道的情况下，由于车身温度较低，汽油汽化率差，进入气缸的混合气的空燃比大于发动机起动所需的可燃空燃比，发动机不易起动，故必须增加加浓通道。
参考资料：百度百科，加浓阀
